независимая подвеска

Описание

В сложных условиях эксплуатации у автомобилей Lada 4×4 иногда происходит обрыв шпилек крепления переднего редуктора к двигателю. Это может вызвать необходимость замены редуктора из-за сложности высверливания обломка стальной шпильки из легкосплавного корпуса. Кроме того, редуктор переднего моста, жестко связанный с двигателем, ухудшает эксплуатационные характеристики автомобиля: нарушение технологии установки редуктора может быть причиной появление вибраций при разгоне автомобиля, вероятен «клевок» при трогании с места, повышенный уровень шума в салоне.

Избавится от указанных недостатков возможно с помощью трехточечной схемы крепления редуктора, используемой на а/м "Шевроле Нива". К корпусу редуктора в местах подсоединения колёсных приводов слева и справа крепятся кронштейны-"серьги", которые, в свою очередь, с помошью осевых болтов соединяются с кронштейнами-"проушинами", привариваемыми к передней балке автомобиля. Передний мост автомобиля оказывается несвязанным с двигателем никакими креплениями, приводит к значительному уменьшению вибраций агрегатов и разгрузке опор двигателя.

В комплект поставки входит инструкция по монтажу:

Последовательность выполнения работ:

1. Устанавливаем автомобиль над смотровой ямой;

2. Сливаем масло из РПМ;

3. Демонтируем приводы колес, предварительно освободив поворотные кулаки колес;

4. Отсоединяем передний карданный вал от фланца;

5. Выводим РПМ из-под автомобиля;

6. На ровной рабочей поверхности отделяем нижнюю крышку картера РПМ и крышки приводов колес;

7. Вкручиваем шпильки М8х35х1,25 в корпус РПМ и устанавливаем на них правую 2123-2303088 и левую 2123-2303089 крышки привода;

8. Вместо штатной нижней крышки картера РПМ устанавливаем крышку от Шевроле Нивы;

9. Подвешиваем РПМ задним креплением на стабилизатор поперечной устойчивости с помощью хомутов и втулок;

10. Центрируем РПМ и размечаем балку переднего моста для крепления приварных кронштейнов.

11. Привариваем кронштейны к балке моста, производим антикоррозийную обработку.

12. Закрепляем болтами крышки привода в приваренных кронштейнах;

13. Проверяем соосность карданного вала и приводов передних колес по вертикали;

14. Устанавливаем привода передних колес и карданный вал, закрепляем поворотные кулаки колес;

15. Заливаем в РПМ положенный объем трансмиссионного масла;

16. Не запуская двигатель, и не снимая автомобиль с опор, проверяем свободное вращение колес и переднего карданного вала;

17. Производим пробную поездку, после чего повторно осматриваем автомобиль на смотровой яме.