В сложных условиях эксплуатации у автомобилей Lada 4×4 иногда происходит обрыв шпилек крепления переднего редуктора к двигателю. Это может вызвать необходимость замены редуктора из-за сложности высверливания обломка стальной шпильки из легкосплавного корпуса. Кроме того, редуктор переднего моста, жестко связанный с двигателем, ухудшает эксплуатационные характеристики автомобиля: нарушение технологии установки редуктора может быть причиной появление вибраций при разгоне автомобиля, вероятен «клевок» при трогании с места, повышенный уровень шума в салоне.
Избавится от указанных недостатков возможно с помощью трехточечной схемы крепления редуктора, используемой на а/м "Шевроле Нива". К корпусу редуктора в местах подсоединения колёсных приводов слева и справа крепятся кронштейны-"серьги", которые, в свою очередь, с помошью осевых болтов соединяются с кронштейнами-"проушинами", привариваемыми к передней балке автомобиля. Передний мост автомобиля оказывается несвязанным с двигателем никакими креплениями, приводит к значительному уменьшению вибраций агрегатов и разгрузке опор двигателя.
В комплект поставки входит инструкция по монтажу:
Последовательность выполнения работ:
1. Устанавливаем автомобиль над смотровой ямой;
2. Сливаем масло из РПМ;
3. Демонтируем приводы колес, предварительно освободив поворотные кулаки колес;
4. Отсоединяем передний карданный вал от фланца;
5. Выводим РПМ из-под автомобиля;
6. На ровной рабочей поверхности отделяем нижнюю крышку картера РПМ и крышки приводов колес;
7. Вкручиваем шпильки М8х35х1,25 в корпус РПМ и устанавливаем на них правую 2123-2303088 и левую 2123-2303089 крышки привода;
8. Вместо штатной нижней крышки картера РПМ устанавливаем крышку от Шевроле Нивы;
9. Подвешиваем РПМ задним креплением на стабилизатор поперечной устойчивости с помощью хомутов и втулок;
10. Центрируем РПМ и размечаем балку переднего моста для крепления приварных кронштейнов.
11. Привариваем кронштейны к балке моста, производим антикоррозийную обработку.
12. Закрепляем болтами крышки привода в приваренных кронштейнах;
13. Проверяем соосность карданного вала и приводов передних колес по вертикали;
14. Устанавливаем привода передних колес и карданный вал, закрепляем поворотные кулаки колес;
15. Заливаем в РПМ положенный объем трансмиссионного масла;
16. Не запуская двигатель, и не снимая автомобиль с опор, проверяем свободное вращение колес и переднего карданного вала;
17. Производим пробную поездку, после чего повторно осматриваем автомобиль на смотровой яме.
В сложных условиях эксплуатации у автомобилей Lada 4×4 иногда происходит обрыв шпилек крепления переднего редуктора к двигателю. Это может вызвать необходимость замены редуктора из-за сложности высверливания обломка стальной шпильки из легкосплавного корпуса. Кроме того, редуктор переднего моста, жестко связанный с двигателем, ухудшает эксплуатационные характеристики автомобиля: нарушение технологии установки редуктора может быть причиной появление вибраций при разгоне автомобиля, вероятен «клевок» при трогании с места, повышенный уровень шума в салоне.
